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责任编辑：陶然独家|如风达快递卖身生变：两任控股股东未达成一致，业务全面停摆昔日凡客旗下风光一时的如风达快递，现在成了“烫手的山芋”。2019年4月1日，界面新闻记者从多位如风达快递员工处获悉，自从如风达宣布3月11日起业务暂停后，因为现股东要求停止收购，遭到原股东拒绝，如风达快递实际业务已陷入全面停摆，恢复时间不定。

步森股份面临的麻烦不止于此。2017年10月，安见科技斥资10.66亿元受让上海睿鸷所持的步森股份16%股权。交易完成后，安见科技成为公司第一大股东，公司实际控制人变更为赵春霞；上海睿鸷的持股比例降至13.86%，退居第二大股东。同时，上海睿鸷与安见科技签订了一致行动协议，将所持股票的投票权委托给后者行使，安见科技实际支配表决权的股权为29.86%。而就在获得控股权之后不久，安见科技将全部持股在华宝信托处进行了质押。

据如风达员工介绍，4月1日下午，橙联控股的实际控制人中信产业基金方面向应航与现场如风达员工，出示了来自北京天元律师事务所的一份“对如风达股权变更事项的核查声明”。声明显示，北京天元律师事务所认为此前的股权变更“交易真实、合法、有效，对如风达的经营现状及问题，应由现股东通用物流方面承担和解决”。不过，这份声明上没有该律师事务所盖章。

与此同时，作为同样是农商行出身的张家港行在2017年上市时，弃购率仅0.19%，紫金农商行却比其高0.11个百分点。有相关人士认为，新股弃购的原因主要是打新股后没能及时关注账户而错过缴款时间，或是通讯方式有误未能及时收到中签信息等。对此，某财富公司资深投资人士对《国际金融报》记者解释称，“放弃打新主要有两种原因：第一种是打新中签后，因为某些原因忘记或没能及时在所需账户缴纳足够资金而被动弃购；第二种是觉得股票涨幅收益可能不可观，达不到预期近而主动选择弃购。”

在整合创新技术应用方面，新能源汽车成为汽车行业的“排头兵”，随着5G通信、北斗导航、传感技术、智慧交通、能源基础设施等相关技术和产业优势的日益增强，未来几年，智能网联和自动驾驶技术有望迎来快速发展。中国科学院院士 欧阳明高：我们要推行智能化让电动汽车变成一个智能的汽车，一旦5G基础设施建好或者具备条件，这将给智能汽车的革命带来巨大的推动力量。

2018年一些新生的力量，用新的营销模式、新的思路，在传统汽车行业铁板一块的市场上，踏出了一条“生路”，比如蔚来汽车和奇瑞控股旗下的捷途，前者作为一个新生的品牌，在2018年终于完成了从0到1万辆的跨越；后者在去年1月初才刚刚成立，在当年就实现了4万辆的销量。